TaTa punch EV
At showroom RS. 10.99 lakh
Tata Punch EV Car Specifications
| Price Rs. 10.99 Lakh onwards |
| Fuel Type Electric |
| Driving Range 315 to 421 km |
| Transmission Automatic |
| Seating Capacity 5 Seater |
| Battery Capacity 25 to 35 kWh |
Tata Punch EV Summary
कीमत
टाटा पंच ईवी की कीमत चुने गए वेरिएंट के आधार पर 10.99 लाख रुपये से 15.49 लाख रुपये के बीच है।
टाटा पंच ईवी कब लॉन्च हुई थी?
टाटा पंच ईवी को भारत में 17 जनवरी, 2024 को लॉन्च किया गया था।
टाटा पंच ईवी के कौन से वेरिएंट हैं?
टाटा पंच ईवी को पाँच वेरिएंट में खरीदा जा सकता है, जैसे स्मार्ट, स्मार्ट+, एडवेंचर, एम्पावर्ड और एम्पावर्ड+।
टाटा पंच ईवी में कौन से फ़ीचर उपलब्ध हैं?
एक्सटीरियर:
बाहर की तरफ़, पंच ईवी अपने ICE समकक्ष के समान सिल्हूट के साथ जारी है। हालाँकि, यह नेक्सॉन ईवी से कुछ डिज़ाइन संकेतों को उधार लेता है, जिसमें ब्लैंक्ड-ऑफ़ ग्रिल के साथ आगे की तरफ़ एक पूरी-चौड़ाई वाली एलईडी लाइट बार, स्प्लिट एलईडी हेडलैंप के साथ वर्टिकल स्लेट पैटर्न वाली ग्रिल और एयरो-डिज़ाइन किए गए एलॉय व्हील शामिल हैं।
इंटीरियर:
पंच ईवी में ICE वर्शन की तुलना में ज़्यादा फ़ीचर हैं। इसमें 10.25 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ट्विन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, रीडिज़ाइन किया गया HVAC पैनल, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस चार्जर, ज्वेल्ड गियर सेलेक्टर, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, छह एयरबैग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर और 360 डिग्री सराउंड कैमरा शामिल हैं।
टाटा पंच ईवी के बैटरी पैक, पावरट्रेन और स्पेसिफिकेशन क्या हैं?
टाटा पंच ईवी को पावर देने के लिए सिंगल मोटर सेटअप है, जो दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ आता है - एक 25kWh यूनिट और एक 35kWh यूनिट। जबकि पहला स्टैंडर्ड रेंज वर्जन के साथ उपलब्ध कराया गया है, दूसरा लॉन्ग रेंज ट्रिम में पेश किया गया है। ड्राइविंग रेंज के लिए, स्टैंडर्ड रेंज 315 किमी की दावा की गई रेंज प्रदान करती है और लॉन्ग रेंज एक बार चार्ज करने पर 421 किमी तक जा सकती है।
टाटा पंच ईवी का चार्जिंग समय और रेंज क्या है?
टाटा पंच ईवी को 50kW DC फास्ट चार्जर का उपयोग करके केवल 56 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है।
क्या टाटा पंच ईवी एक सुरक्षित कार है?
टाटा पंच ईवी का अभी तक किसी भी क्रैश टेस्ट सुरक्षा रेटिंग के लिए परीक्षण नहीं किया गया है।
टाटा पंच ईवी के प्रतिद्वंद्वी कौन होंगे?
टाटा पंच ईवी का एकमात्र सीधा प्रतिद्वंद्वी सिट्रोएन ईसी3 होगा।
अंतिम बार अपडेट किया गया: 17 जनवरी, 2024
Tata Punch EV Car Review
टाटा पंच ईवी भारतीय कार निर्माता की इलेक्ट्रिक लाइनअप में चौथा मॉडल है। असल दुनिया की परिस्थितियों में यह कैसा प्रदर्शन करता है? आइए जानें।
What is it? 7.5 / 10 ✩
टाटा पंच ईवी भारतीय कार निर्माता की इलेक्ट्रिक लाइन-अप में चौथा मॉडल है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह मानक ICE से EV कन्वर्ट नहीं है, क्योंकि पंच का यह संस्करण एक नए, समर्पित EV प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है जो आने वाले EV के लिए भी आधार बनेगा। नए Acti.EV आर्किटेक्चर पर आधारित, पंच EV में Harrier और Nexon सहित SUV रेंज की याद दिलाने वाला एक फ़ेशिया है।
कार में कुछ नए बिट्स और बॉब्स भी हैं, जिसमें नए अलॉय व्हील, चारों ओर ‘.EV’ ब्रांडिंग और सामने की तरफ़ एक चार्जिंग पोर्ट भी शामिल है। हालाँकि, हम पीछे की तरफ़ कुछ अतिरिक्त विशिष्ट कारक जैसे कि ट्वीक्ड बम्पर या टेललाइट्स का एक नया सेट भी पसंद करते। अब, यह वास्तविक दुनिया की स्थितियों में कैसा प्रदर्शन करता है? आइए पता लगाते हैं।
Is the cabin of the Punch EV any good? 7 / 10✩
ICE-पावर्ड पंच की तुलना में डैशबोर्ड का लेआउट अपरिवर्तित रहता है, हालाँकि नेक्सन ईवी से प्रेरित होकर चारों ओर कई नई स्क्रीन हैं। आधुनिक सेटअप आपका ध्यान आकर्षित करता है क्योंकि आपको संशोधित सीट कुर्सियाँ महसूस होती हैं जो अब पेट्रोल-पावर्ड पंच की तुलना में किनारों पर अधिक मजबूत हो जाती हैं, जिससे आपको बेहतर आराम मिलता है। फिर, 10.25 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन में कई तरह के वॉयस असिस्टेंट के साथ-साथ फ्लैगशिप Arcade.ev ऐप सूट भी है। जब आप अपने EV के चार्ज होने का इंतज़ार करते हैं, तो बाद वाला आपके मनोरंजन का एक हिस्सा बन जाता है।
एसी कंट्रोल
सेटर कंसोल को निचले आधे हिस्से पर पियानो ब्लैक फिनिश मिलती है, जिसमें नया हैप्टिक पैनल भी है जो अन्य के अलावा एसी फ़ंक्शन को नियंत्रित करता है। ज्वेल्ड गियर डायल शायद कार में मिलने वाला एकमात्र क्रोम तत्व है, और मुझे स्वीकार करना होगा कि मुझे यह सेटअप पसंद है। आगे की सीटों में वेंटिलेशन है, और यहाँ पंखों का शोर काफी हद तक नियंत्रित है, भले ही उनका उपयोग बेंगलुरु के सुहाने मौसम को देखते हुए काफी कम किया गया हो। लेदरेट फिनिश के साथ नए दो-स्पोक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील पर हाथ रखने पर यह सेगमेंट से ऊपर का अहसास देता है, और साथ ही डुअल-टोन थीम के साथ-साथ ब्लू स्टिचिंग भी है जो अंदर से बाहर कुछ EV-विशिष्ट तत्वों से मेल खाती है।
स्टीयरिंग व्हील
स्टोरेज के मोर्चे पर, सेंटर कंसोल पर एक छोटी सी दरार चाबी के लिए एक समर्पित जगह की तरह लगती है, जबकि इसके बाईं ओर दोहरे कप धारक छोटी पानी की बोतलों को संभाल सकते हैं। मोबाइल चार्जिंग विकल्प बहुत हैं, जिसमें एक वायरलेस यूनिट, USB पोर्ट और एक टाइप-सी पोर्ट भी शामिल है, जिसमें बाद वाला एक फ़ास्ट चार्जिंग यूनिट है।
USB पोर्ट/AUX/पावर सॉकेट/वायरलेस चार्जिंग
दूसरी पंक्ति की बात करें तो लेगरूम थोड़ा कम है, लेकिन शोल्डर रूम दो स्वस्थ वयस्कों के लिए पर्याप्त से अधिक है। यहाँ कोई मोबाइल चार्जिंग पोर्ट नहीं है, हालाँकि अगर आप फ़ोन या कुछ छोटी-मोटी चीज़ें रखना चाहते हैं तो एक छोटा सा छेद मौजूद है। फिर, पंच ईवी में फ्रंट ग्लोव-बॉक्स रोशनी के साथ-साथ कूलिंग फ़ंक्शन भी हैं। आगे और पीछे एडजस्टेबल हेडरेस्ट उपलब्ध हैं।
सनरूफ/मूनरूफ
ऑडियोफाइल्स को यह जानकर खुशी होगी कि इसमें, टाटा के खास अंदाज़ में, हरमन-सोर्स, चार स्पीकर और दो ट्वीटर सेटअप है, हालाँकि बास आपको और ज़्यादा की चाहत देगा। इलेक्ट्रिक सनरूफ इस सेगमेंट में पहली बार है, और बच्चों द्वारा हिंग्लिश वॉयस कमांड के ज़रिए इसे खोलने पर निस्संदेह उनके चेहरे पर मुस्कान आ जाएगी।
Is the Punch EV nice to drive? 7.5 / 10✩
लेफ्ट फ्रंट थ्री क्वार्टर
पंच ईवी को 25kWh और 35kWh बैटरी पैक के साथ पेश किया गया है, जिसे एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। छोटी क्षमता वाली इकाई 80bhp और 114Nm का टॉर्क पैदा करती है, जिसकी दावा की गई रेंज 315km है, जबकि लॉन्ग रेंज वर्जन, जो 120bhp और 190Nm जनरेट करता है, की दावा की गई रेंज 421km है। 3.3kW AC वॉल बॉक्स चार्जर या 15A प्लग पॉइंट EV को 9.4 घंटे में 10-100 प्रतिशत तक चार्ज करने में सक्षम बनाता है, जबकि वैकल्पिक 7.2kW यूनिट (केवल लॉन्ग रेंज वर्जन के साथ उपलब्ध) समय को घटाकर पाँच घंटे कर देता है। 50kW DC फास्ट चार्जर इन समयों को घटाकर मात्र 56 मिनट (10-80 प्रतिशत) कर देगा।
राइट रियर थ्री क्वार्टर
पंच ईवी में चलते-फिरते बहुत अधिक टॉर्क उपलब्ध है और यह तब भी स्पष्ट होता है जब आप ब्रेक से अपना पैर हटाते हैं और कार औसत गति से थोड़ी अधिक गति प्राप्त करती है। चुनने के लिए तीन ड्राइव मोड हैं, और इको मोड में दिन के लिए हमारा फ्लैग-ऑफ बेंगलुरु की सड़कों पर हमारे लिए पर्याप्त था। यदि आपको पावर की औसत भूख से थोड़ा अधिक की आवश्यकता है, तो सिटी मोड भी है, जो इको मोड की तुलना में अधिक जीवंत लगता है। लेकिन बदले में, यह मामूली कम रेंज देता है। स्पोर्ट मोड में पंच ईवी पूरी तरह से बैलिस्टिक हो जाता है, और यह केवल टॉर्क ही नहीं बल्कि छोटा फुटप्रिंट भी है जो इस उपलब्धि में सहायता करता है, और इससे पहले कि आप इसे समझें, आप तीन अंकों की गति में प्रवेश कर चुके हैं।
रीजन के तीन स्तर हैं, साथ ही एक नो-रीजन मोड भी है जो कार को सड़क पर किसी भी अन्य वाहन की तरह क्रूज करने की अनुमति देता है। रीजन के उच्चतम स्तर (L3) की आदत डालने में थोड़ा समय लगता है, लेकिन एक बार हो जाने के बाद, यह अंततः एक सिंगल-पेडल सेटअप की नकल करने के लिए टेबल को बदल देगा। हमने उदारतापूर्वक रीजन फ़ंक्शन का उपयोग किया, और दिन के अंत तक, हमारी आवश्यकताओं के अनुरूप स्तरों के बीच स्विच करना मांसपेशियों की स्मृति बन गया। इसके अलावा, डिस्प्ले की सटीकता के कारण रेंज एंग्जाइटी की समस्या नहीं हुई।
बाएं तरफ का दृश्य
पंच ईवी का सस्पेंशन अच्छी तरह से अवशोषित करता है, और यह अधिकांश धक्कों, उतार-चढ़ाव और गड्ढों को बिना किसी ड्रामा के सवारों तक पहुंचाए अच्छी तरह से झेल लेता है। बॉडी रोल भी अच्छी तरह से नियंत्रित है, और ऐसा संभवतः बैटरी के कारण है जो कार को पारंपरिक ICE कार की तुलना में बेहतर गुरुत्वाकर्षण केंद्र बनाए रखने में मदद करती है। स्टीयरिंग का वजन ठीक-ठाक है - यह न तो बहुत भारी है और न ही बहुत हल्का, बल्कि संचालन में प्रगतिशील और रैखिक है, जो लॉक से लॉक तक ढाई मोड़ लेता है।
Should you buy the Punch EV? 7 / 10✩
पंच ईवी फीचर से भरपूर, तकनीक से भरपूर है और इसमें चुनने के लिए कई विकल्प हैं, चाहे वह रंग हो, वेरिएंट हो, बैटरी पैक हो या कुछ और। यह आपकी रोज़ाना की ड्राइव के लिए भी आरामदायक है। लेकिन इसमें कुछ छोटी-मोटी खामियाँ हैं जैसे पैनल गैप, चार्जिंग फ्लैप में गड़बड़ी, इंफोटेनमेंट सिस्टम और ड्राइवर डिस्प्ले में गड़बड़ियाँ और दूसरी पंक्ति की सीटें छोटी हैं। कीमत की बात करें तो यह काफी प्रीमियम है, जो 11 लाख रुपये से शुरू होकर 14.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक जाती है और यह वैकल्पिक सनरूफ या फ़ास्ट चार्जर को जोड़ने से पहले है, दोनों की कीमत 50,000 रुपये है।
लेफ्ट रियर थ्री क्वार्टर
साथ ही, टाटा को इस बात की चिंता नहीं है कि स्पेक्ट्रम के दोनों तरफ़ से बिक्री के आंकड़े उसके भाई-बहनों के साथ ओवरलैप हो रहे हैं, बल्कि उसे लगता है कि यह पहली बार खरीदारों का एक नया समूह लाएगा। दिन के अंत में, पंच ईवी एक और विधु विनोद चोपड़ा फिल्म की तरह है - यह अपने तरीके से शानदार है, लेकिन इससे कुछ भी ऐसा नहीं है जिसकी आप इससे उम्मीद नहीं करेंगे।
Electric Cars In India
(भारत में इलेक्ट्रिक कारें)
भारत में ईवी कारें तेज़ी से लोकप्रिय हो रही हैं, इसकी वजह है उनका कम कार्बन उत्सर्जन, कम ध्वनि प्रदूषण और शानदार ईंधन दक्षता। क्या आप परिवहन के ऐसे पर्यावरण-अनुकूल तरीके की तलाश कर रहे हैं जो किफ़ायती और कुशल दोनों हो? कुछ लोकप्रिय बैटरी चालित कारों में टाटा पंच ईवी (10.99 लाख रुपये), बीवाईडी सील (41.00 लाख रुपये) और एमजी कॉमेट ईवी (6.99 लाख रुपये) शामिल हैं।
भारत में मौजूदा इलेक्ट्रिक कार की कीमतों के अनुसार, ये 6.99 लाख से 7.50 करोड़ रुपये के बीच हैं। जबकि कुछ इलेक्ट्रिक वाहन महंगे हो सकते हैं, वहीं कई किफायती विकल्प भी उपलब्ध हैं, जैसे कि एमजी कॉमेट ईवी, जो भारत में सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार है। भारत में आने वाली टाटा हैरियर ईवी की इलेक्ट्रिक कार की कीमत 24.00 - 28.00 लाख रुपये के बीच होने का अनुमान है। हमने यहां भारत की कुछ सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक कारों की सूची तैयार की है - 2024 में इन इलेक्ट्रिक कारों की नवीनतम कीमतें, चित्र, समीक्षा और विनिर्देश देखें।
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